今年除了特斯拉以外，搭欧洲市场的风，做纯电动的车企的销售增长都不错。不同的产品定位，还是有不同的收获，其实与特斯拉相比，做纯电动产品开拓的企业都是遇到很多的实际问题，现代起亚也是在遇到加拿大的事故以后谨慎了许多。
01 现代起亚两家纯电动的的销量 BEV
2019年现代共卖了6.2万台纯电，起亚卖了2.5万台纯电（加起来8.7万台），这个数据加起来总额比2018年的3.7万台和1.3万台（加起来5万台），增长了74%。再这个数据里面，我们看到韩国本土的市场其实只有2.4万台，比2018年的2.2万台几乎微增长，但是出口的数量确确实实翻倍了；2019年共出口了63,414辆电动汽车，远高于去年的27,798辆。现代的全电动车型包括Ioniq和Kona Electric，由于Ioniq的电量比较少，2019年的主要销量都是集中于Kona，数量为4.5万。起亚的情况相似，主要是以Niro EV为主，Soul EV销售比较少。现代和起亚预计，由于欧洲和美国对低排放车型的需求持续增长，2020年在纯电动的出口将实现两位数增长。
图1 现代汽车纯电动汽车的情况
02 混动和整体比例结构
在混动、插电式混合动力和燃料电池电动汽车方面，现代起亚总共销售了22.658万台，总共增长了16％，达到226,581辆。以下是现代汽车在本国的HEV，一共卖了4.45万台，比2019年增长36.9%。总的来说，现代起亚在HEV/PHEV方面的走量还是不错的。
图2 现代汽车的韩国本土混合动力销售情况
在整体的数据中，我们可以看到现代起亚的插电整体比例处于一个比较稳定的数据，混动的增速比较慢，所以落后于BEV的增长，随着战略中心越来越偏向于BEV和FCEV，现代起亚在混动方面的走平台化的可能性很大，特别是在欧洲这样的市场。
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