1月12日消息,据外媒报道,许多媒体对自动驾驶技术的报道都集中在少数几家拥有知名品牌的大公司身上,包括谷歌、Uber、特斯拉和通用汽车公司等。但还有另一家公司致力于研发自动驾驶技术,而且最终可能会证明其技术更为重要。这家公司就是Mobileye,2017年被英特尔收购的以色列初创公司。
Mobileye没有美国亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)那样的明星影响力,也没有谷歌那样充足的资源。但它有些可以说是更重要的东西,即在当今先进司机驾驶辅助系统(ADAS)市场上占据的主导地位。早在2016年,Mobileye就与特斯拉采取的自动驾驶策略分道扬镳,但它仍在与许多其他汽车制造商做生意。Mobileye表示,该公司去年的系统出货量为1740万套,这意味着有1740万客户购买了装有Mobileye摄像头、芯片和软件的汽车。
在刚刚结束的2020年CES展会演讲中,Mobileye首席执行官安农·沙舒亚(Amnon Shashua)明确表示,这是个巨大的战略优势。他阐述了Mobileye对未来五年自动驾驶技术发展的愿景,并明确表示,他预计Mobileye将继续处于这个行业的中心。
Level 2+自动驾驶能力
配置了超级巡航功能的2019年款凯迪拉克CT6
在过去的两年里,许多人都将凯迪拉克的“超级巡航”(Super Cruise)功能吹捧为ADAS系统的黄金标准。有两个功能让超级巡航脱颖而出:首先,它使用面向司机的摄像头来验证司机的眼睛是否在盯着路上。如果没有,系统会强制司机接手汽车控制权。这一功能解决了ADAS系统最大的担忧之一:它们可能会让司机非常自满,以至于发生技术故障时他们来不及干预。
其次,凯迪拉克已经在美国和加拿大预先绘制了超过21万公里的高速公路地图。其系统只会在那些道路上运行,这使得该系统不太可能会陷入困惑中,并犯下危险的错误。
在CES的演讲中,Mobileye首席执行官沙舒亚将拥有高清晰度地图的ADAS系统(如超级巡航功能)称为“Level 2+自动驾驶系统”,即比常规的ADAS系统(在五级自动驾驶框架中被称为“Level 2”)更先进些。许多汽车制造商也开发了类似的系统。沙舒亚说,Mobileye为70%的公司提供技术,包括日产、大众和宝马的系统。
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