2017年首次亮相奔驰AMG GT，GT C跑车在第三季度发布，这些基于GT跑车的敞篷车是该汽车制造商的重量级车型，其目的是将潜在买家从保时捷手中抢过来。
梅赛德斯-奔驰AMG GT推出于2015，与GT S跑车，作为一个更完整的形成两座跑车取代SLS。GT S之后很快引入了GT R和GT C衍生版本。
将GT跑车转换成敞篷车的过程，需要相当大的努力才能弥补在去掉车顶时失去的车身刚度。工程师们加固了舱盖和舱壁。使用轻量级材料，如碳纤维板成型复合材料的跑车甲板和镁在机动软顶的框架保持了重量增加到最低。
AMG基础车型跑车据说在3.9秒内达到每小时96公里，而C跑车只需要3.7秒。所有跑车是由相同的4.0升双涡轮增压V8。
跑车车内保留了舒适的，驾驶舱有跑车的气氛。有八个控件的宽控制台占据了可用宽度的绝大部分。
GT Spotter
GT C型号还得到了一系列的加强，如电子控制差速器，后轮转向，连续可变阻尼器，电子可变发动机和变速箱安装，更大直径的前制动盘，更宽的后轮和更宽的轮胎周围。他们也得到了一个AMG动态选择控制器的种族设置，这导致了一个更积极的传输换档计划。一些GT C的特性可以被选择到一个基本GT。
我们会选哪一个？
在很多方面，GT跑车的底座使露天汽车的执行更有说服力--它的转向更自然一些，行驶质量更柔软，更不用说路面噪音更小了。没错，基本GT比GT C慢，但速度仍然很快。作为一个整体，基本GT更符合我们的预期，能与顶级买家产生共鸣。现在，如果有办法将底座车更诚实的底盘和更光滑的臀部与GT C的发动机配对就好了。
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