梯型：OTIS 300VF。
自动控制系统：OCSS MCB OVF300软启动器 DCSS5门吊。
状况：顾客体现说电梯轿厢迟钝，有时电销要不上号，进到电梯轿厢以后大半天才发展，泊车以后有时开关门延迟时间。
当场查询：用TT进到M-2-2-2，brake timeout常见故障总计16次，近期一次十分钟前，表明此常见故障早已很经常了。
分析问题：
1.brake timeout常见故障的缘故主要是系统软件得出抱闸命令，而抱闸没开启。
2.泊车后或起动前软启动器收走到抱闸意见反馈数据信号或是有延迟时间。
3.基本参数不对。
处理全过程：
最先能够先清除第三点，由于它是早已运作了五年的老电梯轿厢，主要参数一般不容易有什么问题，随后分辨第一条的概率在80%之上（过去工作经验）。
将电梯轿厢打维修，慢车运作观查，有时候出現抱闸没开启状况，观查获知，U、D、LB交流接触器均吸合，但抱闸电磁线圈沒有工作电压。基础判断可能是抱闸控制回路的某一交流接触器触点消除欠佳，因此刚开始查验交流接触器触点。查出LB的5、六点时，电阻值非常大，有时候有堵塞状况，拆换LB交流接触器，通电，电梯轿厢运作一切正常，不断运作数次，再无brake timeout常见故障出現。
第二天，顾客還是体现电梯轿厢迟钝，跟之前状况一样。
TT查询，還是报brake timeout常见故障，仅仅频次比之前少。之前检修完以后早已清了常见故障，一天的時间积累3次，近期一次距现在的时间2钟头上下。来看并不是很频。只有蹲便等候了，觊觎之心。
不断运作，总算有一次见到抱闸没开启状况，但此次LB沒有吸合，电梯轿厢在报brake timeout常见故障时，进到M-1-1-1查询，出現NAV方式，过去了一会全自动修复。这就可以表述为何电梯轿厢迟钝了。出現NAV，电梯轿厢是没法回应一切命令的。
把难题集中化在为何LB没吸合上。
LB的控制回路非常简单，U、D2个交流接触器的2个开与关点串联，立即驱动器LB，后端开发是软启动器輸出低电位差。U、D交流接触器触点没什么问题，那只有是软启动器没輸出低电位差。
软启动器輸出是靠DBSS板上的密闭式小汽车继电器驱动器，难道说是小汽车继电器的点接触不良现象？只有再观查。
等下一次出現LB不吸合的情况下，见到，DBSS上的小汽车继电器压根没吸合，边上的显示灯也没照亮，那么就证实软启动器压根没輸出抱闸数据信号。
那么就证实是键入有什么问题，而危害抱闸輸出的键入数据信号基础就一个，便是抱闸意见反馈触点，300VF梯型是抱闸上的2个拨动开关驱动器一个汽车继电器BSR，随后用BRS的13、14点给软启动器送出确定数据信号。
精确测量BSR触点没什么问题，只有猜疑木板有什么问题了。沿着工程图纸查询DBSS插口，是J12的J12-4，再看木板上的电阻，R8早已发生变化色调，而且下面翘起来，应该是消除欠佳，用电铬铁再次电焊焊接，常见故障清除。
常见故障造成缘故：这是一个非常复杂的常见故障，全是抱闸系统软件，但偏要两个都追上了。。。。人品问题，呵呵呵。猜疑最初的缘故应该是电阻的事，因为它的接触不良现象造成 抱闸意见反馈数据信号断断续续，当接受不上数据信号时，电梯轿厢处在NAV情况，平层后不开关门，维护过去了以后，修复开关门，等下一次运作时，又收走到数据信号，結果LB不吸合，又造成brake timeout常见故障。这就是顾客体现电梯轿厢迟钝的缘故。而LB接触点的接触不良现象应当仅仅主次缘故，顺便着被查出了罢了。
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